三联中读的朋友们，大家好，我是刘怡。

在本讲的正式内容开始之前，还是由我带大家预习一下本讲会涉及的主要知识点。

在上一讲关于英国的部分当中，我们已经提到在欧洲扮演离岸制衡者角色将近300年的英国，在第一次世界大战之前，为了应对德国的挑战，不得不进行战略收缩，而德国在1871年才真正完成统一的后发国家，在随后的70多年时间里，居然两次成为世界大战的策源地，两次觊觎欧洲大陆的霸权，可以说是全球政治和经济史上快速崛起的一个经典样本。

我们这一讲的主题就是德国，尤其是走向第一次世界大战的德意志第二帝国。我们邀请了华中师范大学的邢来顺教授担任本讲的主讲人，他也是中国德国史学会的名誉会长。邢教授对于德国历史上几次从分裂到统一的历程，以及德国以工业化为中心的经济现代化进程，曾经做过长期的研究，有多种专著和译著面世。在本讲的内容当中，邢教授不仅会回顾德国从1871年完成统一到第一次世界大战爆发之间的经济和政治的变化，还会回顾普鲁士王国时代德国工业建设的基础，从而更好地帮助大家理解整部德国经济史。

在上一讲的预习当中，我曾经提到第二次工业革命带来了全球范围内财富生成方式的巨大变化，单纯的海洋贸易积累财富的速度开始被大规模的工业生产所超越，一系列大陆强权国家在全球范围内的经济竞争当中重新展现出了优势。德国无疑就是这类新兴大陆强权的典型代表。早在第一次工业革命期间，德国就已经成为欧洲大陆上最热衷于修建铁路的国家。铁路的意义不仅在于我们肉眼可以直观看到的改善了两地之间的交通条件，应该说它还是一种跟海洋贸易线路平行的，可以快速地把各种生产要素集中到一起的一种动员体系。

▲ 工业革命时期德国的铁路和火车

整个近代前期从1500年到1800年左右，全球的主要经济活动是高度依赖海上贸易航线的。它的优势是单位重量的运输成本比较低，而且可以四通八达。缺点则是运输周期偏长，而且容易因为天气因素而遭到中断。相比之下，铁路有效缩短了运输时间，在范围确定而有限的大陆疆域内，它可以表现出比海上贸易更高的运输效率，可以更便捷地把大量的人口和原材料集中到确定的范围之内，进行大规模的工业生产。德意志第二帝国正是以铁路为血脉，形成了它依托钢铁和煤炭工业的现代经济体系。

而作为新兴国家，德国在煤炭、钢铁、电器、化学等新兴经济部门采用新技术时，又不至于像英国那样会受到既得利益集团的阻碍。类似的情况也发生在当时的美国。因此在19世纪的最后30年，美、德这两个新兴国家在工业生产率和经济增长率方面，迅速超越了英国、法国等传统的西欧强国。相比英国用整个殖民体系的资源来维持本土经济核心运转的做法，可以说德国主要是靠统一后本国的人口土地和自然资源完成了经济腾飞的过程，这一点相当令人惊讶。

▲ 第二次工业革命后先进的德国现代化工厂

当然在度过最初的成长期之后，德国同样需要面对商品向海外出口以及资本寻求进一步增殖带来的压力。从19世纪80年代开始，德国也加入了寻求海外殖民地和势力范围的冒险，但和英国面临的安全形势不同，德国的统一本身就是以法国领土被割占作为代价的，英国基本不需要担心它的本土遭到外来势力的入侵，而德国在从事海外扩张的同时，始终需要解决近在眼前的在欧洲大陆上的安全问题。而德国最终称霸失败，可以说本质上就是因为它始终无法平衡海陆两个方向上的目标，以及投入在不同战略方向上的资源。

在俾斯麦担任宰相期间，他试图通过三皇同盟和再保险条约等盟约体系，使德国成为欧洲大陆政治当中不可或缺的仲裁者，从而间接压缩法国的国际活动空间。同时俾斯麦时代的德国虽然也从事海外扩张，但是并不寻求建立可能对英国的海上优势构成威胁的大海军，从而缓解了海外扩张给英国带来的压力。而在威廉二世全面亲政之后，德国一方面贸然地挑起了针对英国的海军军备竞赛，另一方面始终没能缔造出对本国有利的大陆安全体系，反而因为英国的制衡机制的启动，导致法国和俄国在安全上不断接近，并最终与英国结成同盟。

▲ 三皇同盟的建立有力地提升了德国的国际地位

就这样德国在坐拥欧洲大陆最强的陆军和全球第二大海军的背景下，几乎凭借一己之力作战了四年，最终依然被从外围引入美国力量的协约国集团所击败。类似的情况在20多年之后又进一步的重演。

▲ 德国与当时世界上主要的资本主义国家之间的合作与冲突

德国经济的快速崛起以及它争夺世界霸权的最终失败，可以为我们提供一个非常好的例证。它证明了新兴国家在凭借后发优势实现弯道超车之后，依然有保持战略审慎，避免过度消耗战略资源的必要。而新兴强国在挑战既得利益者时，也需要付出相当可观的隐性成本。

好了，本讲的预习就说到这里，下面就让大家进入课程的正式内容。

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