( 叙利亚首都大马士革一座清真寺前的奇瑞车和其拥有者 )

“中国人来了。”3月14日，德国北部不来梅州的日报《威悉信使报》（Weser Kurier）用了一个整版惊呼道。“30年前，当丰田汽车通过不来梅港向欧洲运进了第一辆汽车时，欧洲人觉得日本人很可笑，但现在丰田汽车已经是世界上最大的汽车生产商了。15年前韩国人到了欧洲市场，欧洲人也是同样嘲笑他们，如今，它在欧洲每年销售50万辆汽车。现在该轮到中国汽车企业了。”在3月13日不来梅港举行的“2009不来梅物流大会”上，欧洲最大的汽车物流企业BLG物流集团股份公司与合伙公司董事会主席德特霍特·阿登（Detthold Aden），对中国汽车在欧洲可能的作为充满信心。讲坛之下的中国代表团包括奇瑞汽车、长城汽车、华泰汽车、力帆汽车，还有中国机电进出口商会、物流与采购联合会等行业组织。

“若能在欧洲打开市场，就能在全世界打开市场。”华晨汽车在欧洲的进口商HSO汽车贸易公司（HSO Motors Europe）执行董事总经理汉斯一乌尔里萨克斯（Hans-Ulrich Sachs）这样说。目前真正进入以德国为代表的西欧市场的中国汽车企业只有华晨汽车，它出口至德国的汽车由BLG物流集团提供物流服务。据汉斯介绍，2008年华晨在德国销售了800辆汽车，预计今年可达到6000辆，市场将扩大至西班牙、意大利和法国。

之所以2008年只是在德国卖出了800辆，是因为华晨更多的时间花在技术解决方案上。2006年华晨汽车开始出口欧洲，华晨汽车的母公司华晨中国汽车控股公司与HSO签署了一份为期5年的合作协议，后者将在未来5年内通过其设在欧洲地区的17家经销商销售15800辆华晨汽车。但销售从去年6月开始停顿了好几个月，因为该公司在欧洲发售的第一款车型BS6尊驰轿车在德国全德汽车俱乐部（ADAC）金星的欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）安全碰撞测试中，只获得了最差等级的一星成绩。2008年华晨BS6尊驰轿车获得了三星的评级，于是从10月开始以BS4骏捷轿车再度进入德国市场。汉斯表示华晨汽车今年在欧洲将达到收支平衡。华晨汽车是中国汽车军团挺进欧洲的代表之一，包括上汽、广汽和东风等在内的中国汽车厂商也希望能够模仿日本和韩国汽车在上个世纪成功的神话，它们先是主攻中低端市场，等到取得一定市场份额和获得消费者认可后，再向高端市场延伸。