欧洲一些国家居然开始反对骑自行车了，而反对的理由竟然是，要保护工人阶级的私家车主的利益，反对骑自行车这种精英的生活方式。

这听上去非常反直觉。那这一切是如何发生的呢？更进一步探究这一话题，又会产生另一个疑问，一条路的路权，究竟应该依凭什么来分配呢？

交通与发展政策研究所（ITDP）东亚区首席代表刘岱宗研究公共交通多年，也是自行车出行的支持者。他从政治、经济、社会、环境等多角度，全面解读了自行车和一座城市的关系。

**本期人物**

徐涛，声动活泼联合创始人

刘岱宗，交通与发展政策研究所（ITDP）东亚区首席代表

**主要话题**

[00:25] 欧洲政客反对自行车，为什么？

[07:28] 骑自行车的人，为什么变得「精英」了？

[14:43] 如何计算交通运载效率，从「以车为本」到「以人为本」

[26:25] 自行车的社会账和环境账

[35:14] 自行车和小汽车，谁导致的交通意外伤亡率更高？

[39:04] 自行车可达的商店生意更好

[48:57]「慢」让城市更有活力

[55:19] 路权是权利，而非特权

[01:00:21] 推广自行车出行，可以怎么做？

**延伸阅读**

《柏林无自行车化：欧洲开始反对自行车》(https://www.politico.eu/article/europe-bikes-cycling-backlash-berlin-germany-cycling-cars-emissions/)

《自行车道里的路权争夺战，所到之处即是家的网络建构》(https://mp.weixin.qq.com/s/BRjau3UGQdFRZ4QVbaP5SA)

波哥大共享自行车的起源与自行车路的故事 (https://mp.weixin.qq.com/s/cxllpT6aJ1yxrasKWCy7iQ)

《伦敦金融城的激进变革：从汽车主导到15分钟城市，英国政治的新趋势》(https://mp.weixin.qq.com/s/Qx5P15LFLD1T3844ixYwrw)

《彻底解决机非冲突？看英国独特的交叉路口环形自行车车道设计》(https://www.sohu.com/a/409129692_649849)

伦敦瑞士再保险总部大厦「小黄瓜」

**幕后制作**

监制：东君、Xinlu、六工、Kiki

后期：赛德

运营：瑞涵

设计：饭团

**关于节目**

Bigger Than Us，渴望多元视角，用发问来探索世界。

**商务合作**

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**关于声动活泼**

「用声音碰撞世界」，声动活泼致力于为人们提供源源不断的思考养料。

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