（文 / 杨聃）

( MB&F Legacy Machine No 1 腕表 )

比于石英表的“省心”，机械腕表多少有些“矫情”，如果不及时上发条，就有可能走时不准，甚至停滞。然而，正是上发条、调校等人与腕表的“互动”，才体现了机械表的魅力。在机械表的机芯结构中，动力的提供装置发条盒便是走时的“成因”，佩表者需上足动力，才能确保腕表在一段时间内的走时准确，由此，钟表行业衍生出我们今天所说的“动力储存”。

最早的动力储存装置出现在几个世纪前的航海钟上，当时的钟表除了计时还有辅助计算的作用，海上航行的船只只有依靠走时精准的航海钟测算经度，确保航行的安全。如今，虽然腕表已不是此类不可或缺的救命工具，但精密更甚。通常评价动力储存优劣的标准有两个：一个是提供动力的时长，另一个就是提供能量的均匀程度。所以，腕表储备动力的走时越长，能量递减的速度越均匀越好，当然这对制表技术的要求也就越高。今天的大多数长动能机械腕表都有一个较为人性化的设计——动力储存显示窗，佩表者可以通过表盘上的那个可以直观动能存储的窗口，估算出下一次需要上弦前腕表所能够运行的时长长度。动力储存显示窗就像是机械表的“表情”，一来可以借此随时判断腕表的动力状态，二来各种窗口的设计也增添了表盘的特色。

从动力储存的时长来讲，有两款腕表独领风骚。其一便是朗格Lange 31腕表，这枚腕表只需为腕表上链一次，就可提供长达31天的庞大动力，而恒定动力擒纵系统，更可确保动力在整整31天期间都能稳定平均地传送。强大动力的来源就是Lange 31腕表内的两个相叠的巨型发条盒，每根发条长1850毫米，两根发条的长度是传统腕表机芯的5到10倍，它们共同发出的动力，足以将一块重100克的瑞士巧克力升高超过10尺。要为如此强劲的发条上链，若要采用正常旋动表冠的方式可能有点吃不消，所以朗格采用了古董怀表所用的“钥匙上链技术”，把正方形上链匙插在蓝宝石水晶表底的匙孔上链，透过杠杆原理，将动力传送到发条盒。为了防止发条卷得过紧，腕表亦装置了扭力限制器，即便是“粗心”的表主也不会误伤腕表。在今年巴塞尔国际钟表珠宝展之前，朗格Lange 31都是动力储存时长最长的腕表，直到宇舶表MP-05“LaFerrari”刷新了50天动力储存的纪录。MP-05“LaFerrari”腕表的机芯中装配了不少于637个自产零件，内部的11个发条盒如脊柱般排列成行并彼此相连，相互支持，致使动力储存能够达到50天之久。这款腕表的加分之处不仅是50天的动力储存时长，还有一个设计独特的动力储存显示——发条盒左侧的柱状体。柱状体两侧的红色镶条由红色的阳极氧化铝制成，其灵感来源于法拉利的红色标识。