京沪高铁营业收入从2013年的182亿元提升到2017年的296亿元，年均复合增长率近13%，净利润从亏损12.9亿元变为盈利127亿元，是铁路系统最大的“现金牛”。不过，中国高铁运营里程约3万公里，京沪高铁只占其中不到5%，铁总为降低其超高的负债，很可能先上市最赚钱的，再以此为平台，陆续收购其他高铁资产。

股神巴菲特罕见承认失手，表示当初为卡夫与亨氏的合并交易支付了过高价格，那笔交易对卡夫的估值达到626亿美元。2017年卡夫亨氏以1430亿美元对联合利华发起敌意收购，未果

而大数据又显示，往往是128元以下的连衣裙更多地产生了售后。之所以如此，是因购买了廉价衣服的买家通常有闲却钱少，这样的人若经常给差评，意味着偏高的交流成本。

现金牛” “谣传”成真！京沪高铁要上市了，顺利的话，明年挂牌。京沪高铁营业收入从2013年的182亿元提升到2017年的296亿元，年均复合增长率近13%，净利润从亏损12.9亿元变为盈利127亿元，是铁路系统最大的“现金牛”。不过，中国高铁运营里程约3万公里，京沪高铁只占其中不到5%，铁总为降低其超高的负债，很可能先上市最赚钱的，再以此为平台，陆续收购其他高铁资产。

128元“标签” 有条电商行业的择偶标准火了，是这样的：网购连衣裙的客单价不能低于128元。对电商而言，100元的服装和1000元的衣服打包成本是一样的，售后成本也差不多，但是100元的衣服若产生售后，店家就等于白做了。而大数据又显示，往往是128元以下的连衣裙更多地产生了售后。之所以如此，是因购买了廉价衣服的买家通常有闲却钱少，这样的人若经常给差评，意味着偏高的交流成本

而大数据又显示，往往是128元以下的连衣裙更多地产生了售后。之所以如此，是因购买了廉价衣服的买家通常有闲却钱少，这样的人若经常给差评，意味着偏高的交流成本。