1月11日，在2020中国电动汽车百人会论坛上，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，新能源汽车购置环节财政补贴政策有效促进了新能源汽车的快速发展，起到了至关重要的作用，在2019年中央财政补贴总退坡幅度已超70%的情况下，建议到2020年底，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再对补贴产品的技术指标作出新的调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作。

针对财政补贴这一行业最关心的问题，随后发言的工信部部长苗圩表示：“为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。”苗圩部长的发言在现场引发热烈掌声。如果苗圩部长的现场发言的确代表了官方正式态度，那么这意味着新能源汽车行业的补贴政策出现了重大调整。按照过去的相关政策文件，市场普遍预计到2020年新能源汽车的补贴政策将会完全退出。

有关方面之所以开始重新调整补贴政策，主要原因是去年政府补贴大规模退坡，加之整个汽车行业遭遇拐点，国内的新能源汽车行业一夜之间跌入冰点。2019年，我国的新能源汽车销量为121万辆，比2018年的126万辆下跌了4%，而在之前的两年，我国的新能源汽车保持了超高速发展，2017年销量同比增长53%，2018年的销量增长了62%。随着去年新能源汽车陷入负增长，有关方面不得不考虑财政补贴取消之后的现实压力。

为了鼓励新能源汽车的发展，我国从2009年开始实施政府补贴，这也是很多国家的通用做法。除了中央补贴之外，很多地方政府为了扶持当地的新能源汽车，按照1∶1的比例对新能源汽车进行配套补贴。得益于两级政府的高额补贴，我国的新能源汽车高速增长，连续多年实现了全球产销第一。