中读

烽鸟出行这家公司就走了“农村包围城市”的路线，他们进入的前两个城市是大理和西双版纳。其CEO刘国栋告诉本刊，这些中小型城市不需要很多的车辆投放，他们在大理和西双版纳都只投放了一两百辆车就足够覆盖整座城市，足够高的覆盖度就意味着运营效率的提高，也就能有足够的收入。 纪雪洪的观点与此不谋而合。“一个明确的结论就是，一线城市不太适合发展共享汽车，因为一线城市的交通工具比较丰富，而且它的各项成本也比较高。”在他看来，可能在其他规模小一点的城市更适合这个行业的发展。