( 1950年3月27日，费迪南德·保时捷在他的保时捷跑车前留影 )

1875年，当费迪南德·保时捷出生在波希米亚小城海森堡附近村庄中的一个铁匠之家时，谁也不会想到，他将成为全世界最奢华的高端汽车之父。父亲安东希望他能继承家业，成为一名出色的铁匠，但他从小就表现出电工和机械方面的天才，16岁时他就用一块蓄电池为家里制造了一套包括电灯、发电机与配电盘在内的照明装置。1894年，19岁的保时捷来到维也纳，在今日电气工程巨头ABB的前身贝拉·埃格公司开办的电力工业大学进修，他在1897年担任了这家电力公司实验部门的经理，开始接触汽车。1898年，他设计出可装在汽车传动轴上的电动机，这一杰作被奥匈帝国皇家马车厂——洛纳公司看中，他们聘请保时捷设计洛纳公司的第一辆汽车——洛纳·保时捷1号（Lohner-Porsche）。这是一辆小电瓶汽车，它最大的特点是两个前轮上各装有一台电动机、直接驱动车轮，并于1899年巴黎世博会上展出。遗憾的是，直到保时捷去世，混合动力这一革命性设计仍然没能投入大规模生产。

1922年，保时捷设计了他平生第一辆传统内燃机动力汽车“Sascha”，最高时速能达到89公里，凭借这一设计，他加入了大名鼎鼎的戴姆勒－梅赛德斯汽车制造公司。1924年，他设计的梅赛德斯赛车——梅赛德斯2I参加了大名鼎鼎的意大利塔加－费罗里奥汽车拉力赛，一举打破了意大利传统汽车霸主阿尔法·罗密欧对该项赛事的长期垄断、

1926年，在困境中，戴姆勒与奔驰两家公司按1比1的参股比例实现了合并，带有全新戴姆勒－奔驰商标的第一个新车型，即是当年度同类排量引擎中速度最快的K型车，是天才工程师费迪南德·保时捷博士心血的结晶。它采用了凸轮轴六气缸发动机和ROOTS增压器，在汽车说明书中，梅赛德斯－奔驰充满信心地宣称，“在发动机罩旁的镀铬合金排气管与增压器，是权柄和荣耀的象征”。