（文 / 尚进）

( 参展的Smart汽车 )

临近1300万辆的优惠政策悬念

125.80万辆和122.63万辆，就在广州车展开幕的前夜，中国汽车工业协会公布了10月汽车产量和销量的数字，尽管比9月份分别小幅下降了7.64%和7.92%，但依旧连续第8个月产销数字双双越过百万辆。

如果按照截至10月底的1087.32万辆产量数字推算，2009年全年产销数字超过1300万辆已经定局。从合资品牌到自主品牌，从豪华车商到微型车厂，齐聚于广州车展现场的中国汽车市场参与者们都在盘算着两个相同的问题：这种每月100万辆以上的扩张性汽车消费热情还能持续多久，另一个问题则是下一步的车型投放，如何恰到好处地迎合多变的市场。1300万辆的业绩，可以直接归功于年初的乘用车购置税优惠政策，以及“汽车下乡”和“以旧换新”等政策的组合威力。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬将2009年车市称为丰收年，在他看来，国内19家汽车工业重点企业前9个月工业增加值同比增长17.02%，汽车企业工业增加值已经明显超过了工业行业平均水平。中国汽车流通协会副秘书长陈递红对于1300万辆也有自己的解读。在广州车展现场，他说：“在来广州车展的两周前，我一直在随国家工商局和中国汽车流通协会进行考察，汽车主管部门已经意识到了汽车大市场的力量，过去这些年中国汽车市场一直处于自由生长状态，在销售和服务领域有很多提高的空间。我们去欧盟调研，就是希望能获得一些借鉴，寻找完善中国汽车大市场的一揽子策略。”