（文 / 尚进）

( 9月14日，斯柯达CEO荣海德发布新款速派旅行车 )

一汽丰田和广汽丰田都在下半年悄悄提速，各自制定的38万辆和18.5万辆的销售目标，已经基本实现。实际上，大众超过丰田成为头号汽车制造商的转机，完全可以理解为大众在中国市场的胜利，于是加速投放新车型成为丰田唯一的选择。不会止步于广州车展上公布的4款车，新一代锐志和休旅车Venza也已经遥遥在望，甚至丰田一直并不重视的小排量AO级轿车领域，也将发生一些微妙变化，一汽丰田和广汽丰田急需在引入的新车型中催生出下一个热门车型，就像RAV4和凯美瑞那样。为此，本刊记者专访了一汽丰田常务副总经理田聪明。

三联生活周刊：一些政策性的扶持让中国汽车市场在年初就出现了拐点，而丰田相对要慢热得多，你认为明年车市大趋势会如何？一汽丰田内定的年度产销目标会是多少？

田聪明：宏观政策依旧是促进消费的宽松货币政策，所以我们相对还是比较乐观地看待2010年的车市走势。其实中国市场是最难预测的，经济因素和购车心理变化太快，一般人都不愿意预测，我个人的看法，2010年应该能有两位数的增长。一汽丰田现在有即将上市的新皇冠，明年还要导入第三代混合动力轿车普锐斯，再加上现在热销的RAV4和卡罗拉，产品竞争力上并不是大问题。我认为突破50万辆并不是难题，重点是在保持数量稳定增长的前提下，长远规划一汽丰田的未来。