吸收合并湘火炬之后，潍柴动力的业务从此前单一的柴油发动机，扩展到重卡整车、变速箱、车桥以及其他汽车零部件，被业内人士视为重卡行业的黄金产业链。

公司的传统业务发动机曾一度长期依赖单一客户中国重汽（000951），潍柴动力的强势当家人谭旭光不甘为人附庸，希望自立门户，两家公司最终在2005年公开反目，潍柴动力终止向中国重汽供应发动机，而中国重汽也最终建立起自己的发动机生产基地。潍柴动力脱离中国重汽单飞之后，积极拓展客户范围，重卡领域的陕西重汽、重庆红岩、北汽福田，工程机械领域的广西柳工、福建龙工、山东临工等公司等都成为公司客户。公司还积极进军客车发动机市场，和宇通客车、苏州金龙等客车领军企业建立了合作关系，公司拓展多元化的客户资源，可以有效化解业务单一的周期性风险。2007年上半年，公司共销售发动机14万台，同比增长69%。其中重型车用发动机8.5万台，同比增长93%，实现销售收入34.3亿元，同比增长96%。工程机械用发动机5.2万台，同比增长42%，实现销售收入17亿元，同比增长45%。在国内固定资产投资继续高位运行的背景下，加之公路行业的计重收费在全国范围内日渐普及，重卡行业的景气周期还将继续延续，潍柴动力的重卡产业链可谓生而逢时。

除了公司原有的发动机业务，原来湘火炬旗下的众多优质资产也将成为新的利润来源，其中尤以生产变速箱的陕西法士特公司为重。该公司是湘火炬和陕西汽车齿轮总厂于2001年共同组建，以生产重型汽车变速箱和各种汽车齿轮为主，达到年产重型汽车变速器50万台、齿轮件1500万套。法士特齿轮公司在8吨以上重型汽车市场占有率达到86%，15吨以上重型车市场占有率达到93%，已经成为世界最大的单一重型变速箱生产企业。德隆当年收购湘火炬，欲借此打造一个汽车王国，陕西法士特公司曾被视为一张王牌，随着德隆系的唐万新锒铛入狱，法士特公司转而成为另外一位强势人物谭旭光的重要棋子。公司吸收合并湘火炬时的2006年备考报表（假设2006年初潍柴动力完成对湘火炬的吸收合并）显示，来自潍柴本部（主营发动机）和陕西法士特（主营变速箱）的净利润占比分别为76%和30%，由此可见法士特在公司的地位。今年上半年，法士特公司销售变速箱24万台，同比增长113%。