3月30日，京广线湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村境内，由济南站开往广州站的T179次列车发生脱轨侧翻事故，消防员、武警救援队到达现场（贺茂峰 摄/人民视觉供图）

记者/王梓辉   李秀莉

村民们的救援

火车从长沙开出向南驶去后，窗外就进入了4月的雨季。一道道细小的水迹开始像小蝌蚪一样在窗户上快速流淌。透过模糊的车窗望出去，是湖南中南部地区一座座不时掠过的低矮小山丘。

3月30号那天，T179次列车也是经过几乎同样的路线——从长沙经过衡阳——并在前往郴州的路途中出了事。这列火车在衡阳与郴州之间的马田墟至栖凤渡站下行区间撞上了旁边山体坠落的塌方体，导致机头后第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆，最终导致一名乘警遇难及100多名乘客受伤。

郴州市永兴县高亭司镇村民李华是在事故发生大概20分钟后到的现场。3月30日中午，他听到村里有人说火车出事故了，就赶紧跟上去看看。到现场后，他看到绿色漆皮的T179已犹如一条巨龙般躺倒在地上。“几米高的车头已被撞到变形，脱离轨道，横亘在两道铁轨中间。”李华对本刊记者说。

不远处，火车司机“脸色憔悴”“衣服脏乱”，沉默地坐在路边的一块石头上，“看起来精神状态很不好”。车头往后的四五节车厢倾卧在地，几个车轮脱离车体被甩到路边，车头后的第一节车厢正在发出火光，浓浓烟雾飘向村庄上空。受损最严重的第五、六节车厢则“像被拦腰截断”，重叠在一起，堵塞了整个火车道。在此之前，这辆从济南开往广州的列车正如往常一样平稳行驶在中国最重要的南北铁路命脉京广线上。

永华村村民李日社今年64岁，事故发生的当天上午在不远处的镇里赶集。中午11点左右，他手里提着在市集上买到的生活物资往家里走，走了大约20多分钟，快到村口时，旁边正好就是铁路线。李日社正要往村里拐，就听到不远处突然传来一阵土石坠落的“哗啦”声。抬头一看，发现那边一根电线杆也倒了下去。他赶紧走到铁路边上，看见大约百米之外的铁路旁山体发生了塌方，把铁轨给埋住了。

李日社当时立刻想打电话报警，结果发现自己没带手机，就赶紧往村里跑，碰到的第一个人是村民李三全。“我就跟他说，铁路上塌方了，赶紧打110！”根据自己多年赶集的经验，李日社估计自己看到塌方应该是中午11点25分左右，而他跑回村见到李三全并报警应该是“28、29分的样子”。几乎也是在同一时间，永华村至少有三名以上的村民相继看到了塌方发生并报警。大家一传十十传百。“好多人都在报警，那会儿报警电话已经打不进去了。”李日社对本刊记者回忆。但T179的司机未能及时收到预警通知。

3月30日，T179次列车途经湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村路段时，因附近山体滑坡，撞上塌方体，中断行车。图为航拍事故现场 （人民视觉供图）

当李华到达现场时，倾覆车厢内的大部分乘客已经撤离。踩着破损的窗户，李华跳进车厢，搜寻其他被困人员。他告诉本刊记者，三到六节车厢属于卧铺，内部受损情况并不严重，只有一些被子、行李等滚落在地上，桌子、床板等没有发生移位。到第五节车厢时，道路被阻断。他改从火车顶部穿行，发现在第五到第六节车厢的夹缝位置，一名乘务人员被卡住动不了了。村民们拿来电锯，准备施救，但因为两节车厢“已经对折，且刚下过雨有点滑”，救援难度很大。

另一位村民王军平时在高亭司镇上生活，那里距离出事地点永华村约9公里。在村民群里看到消息后，王军也第一时间开着车从家里赶过来。此时现场已经有多位村民拿着绳索、锤子等工具准备施救。火车侧翻的位置是一道深沟，两侧被一米多高的防护栏围着，防护栏的中间是铁丝网，每隔一米多远就有一根牢牢插入地里的水泥柱固定。防护栏非常坚固，无法用锤子砸烂，王军一行五六个人就一起使劲推水泥柱，推倒两三根后辟出一段三四米长的缺口，大家赶紧冲进了火车道，沿着侧翻的车厢一节一节搜寻被困乘客。

随后，越来越多的村民加入进来。据永华村村支书介绍，收到党员指导小组组长的电话后，他和镇党委很快组织了100多位永华村村民前来展开救援。除了帮助一些受伤不严重的乘客从车厢里爬出来，还利用绳子将两位腿部和手部骨折的重伤者从车厢里吊出来。因为有腿疾而行动不便的王军则充当起司机的角色，负责将伤员送往距离事故地点几公里远的永兴县第二人民医院。到下午1点多，一共分三批送了十几人。