中读

回到铁路建设。铁路的先期投入是巨大的，而空中航线却是无需“建设”的。当京沪线以2000余亿元的净资产一年赚取66亿元利润的时候，我们应该看看航空公司的净资产收益状况，比如东航是以600亿元的资产赚了60余亿元的利润，春秋航空这家每张机票价格只有几百元的廉价航空，130亿元的资产赚取了14亿元的利润。而除了京沪高铁，我们还有大量闲置产能的线路。