两年时间，兴奋变成气愤

因为喜欢开车，自己又没买车，25岁的王魁大概是全国很早使用共享汽车服务的一批用户。他第一次使用途歌（TOGO）这家公司的共享汽车是在2016年10月8号，那天晚上，他第一次在北京798地区的街边见到了一辆由奔驰公司生产的Smart Fortwo汽车。这辆车的上部被贴成了蓝色，车身上有二维码和品牌标志，停在路边相当显眼。此前就听说北京出现了“共享汽车”的他觉得心里痒痒的。

下载好APP，上传身份证和驾驶证照片，王魁很快通过了审核，接下来到了一个重要的环节——交押金。1500元说多不多，说少也不少，但王魁几乎没有犹豫。“因为我之前也用过神州租车这样的传统租车服务，他们的押金基本都是3000元起，肯定都比1500元多，用1500元换来对一辆车的信任，我觉得没什么可犹豫的。”王魁如此想道。于是他抛却了顾虑，缴纳了押金，通过手机蓝牙打开了车锁，用系在启动插孔或中控台旁的车钥匙启动汽车，他第一次在北京自己开着车回了家。

这是一段不错的体验，也让他成为共享汽车的忠实用户。在之后的两年间，他一共使用了182次途歌的服务，在上面花了7600多元。其间他偶尔也试过一些其他共享汽车公司的服务，但主要还是以途歌为主，“因为他们‘随处取还’的模式是最大的优点，你甚至能开进自家小区；而且用的是燃油车，也没有续航上面的顾虑”。再加上途歌经常发放各式优惠券，价格和打车基本差不多，觉得自己开车更方便的王魁就一直用着这项服务。

直到今年9月、10月开始，他发现这家曾经的明星公司好像出了大问题。9月底10月初的一天，他刚从老家休假回京，恰好到北京东五环附近的青年路地区办事，路过一个小区的停车场，发现里面停了很多辆奔驰Smart汽车，车身上面明显就有途歌logo贴纸被撕掉的印子，有好几十辆都停在那里。“我当时也不知道原因是什么，但我觉得可能有问题。”王魁对本刊说道，他赶紧打开APP一看，发现车的数量明显变少了。

于是10月3号就成了他迄今为止最后一次使用途歌的日期。当天他在外面办事，离家大约有10公里左右的距离，附近的公共交通不便，他想要开车回家，顺手打开途歌的APP，发现附近的车很少，好不容易在不远处找到一辆，发现这辆车快没油了。没油了就去找其他车，又看到一辆外观看上去还不错的途歌共享汽车，打开车门后，他却更生气了，“车里脏得简直让人都不能坐进去，驾驶座那种低配的棉布座椅上面已经满是一块一块黑黑的污渍，特别脏”。无奈之下，他关上车门，又回去开那辆快没油的车，勉强支撑到了家。

回家之后，他回想最近一两个月使用途歌的经历，发现自己得到的体验越来越差，“比如上一个车主抽完的烟蒂都丢在里面，也没人去打扫维护”。再加上车的数量越来越少，他就再没有使用过途歌。但他直到11月初才想起来去退自己那1500元押金，没想到一个月之后，他发现自己的押金竟还未到账。根据途歌原本的规定，退押金需要在最后一个订单结束之后的20天之后申请，7个工作日内到账，一个月的时间早就该到账了。

从12月初开始，与王魁有相似经历的途歌用户们开始到其位于北京东四环边的总部进行讨要。12月18日下午，途歌紧急发布了《关于TOGO途歌退押金提醒》，其中写道：“途歌会遵循押金退还流程，对用户的使用车辆和相关的交通违规信息进行核实，在确认用户没有任何违约行为之后，会将押金如数退还给用户的。”然而，情况在随后的几天并未得到好转，反而加剧了恐慌情绪在用户中的蔓延。在该周后面的几天内，途歌的办公室内出现最多的画面不是其员工办公的场景，而是愤怒的用户围住两名负责接待的途歌员工讨要说法的景象。

继续步入其将近800平方米的办公区内，能容纳上百人的办公区已一地狼藉，只剩下十几位还在工作的员工，他们大都是负责处理善后事宜的人事及财务人员，此前最多的技术与运营部门已空无一人。两位接待人员在门口的登记处负责将退押金的用户信息登记到本子上，因为每天只能退十几个人的押金，12月19号去登记的用户被告知他们的押金要等到明年2月20号以后才能退给他们；两天之后，这个日期已经推到了3月份。

前来要钱的用户们对此方案十分不满，他们担心的是，万一过几天途歌彻底破产倒闭了，明年二三月份就是一个毫无意义的时间点。为此，他们一边希望途歌还能做下去，别倒闭了；另一边，用户恐慌性退押金的行为又让途歌几乎不可能继续运营下去。

尽管途歌在10月份对外声称其用户数超350万，但没有人会相信这样一个自我夸张的宣传数字。根据比达咨询在8月份发布的《2018年第2季度中国汽车分时租赁市场研究报告》（后简称《研究报告》）显示，途歌的月活跃用户数为9.6万。有行业内人士向本刊透露，这个行业注册用户和付费用户的转化比大概在10比1左右，按此计算，真正交了押金的途歌用户不会超过50万人，但即使按9.6万人计算，途歌需要退还的押金也有1.5亿元之多。对任何一家创业公司来说，短时间内拿出这样一笔钱都是极为困难的事。一位不愿透露姓名的途歌员工对本刊说：“对我们来说，已经看不到希望了。”