( 20世纪20年代末至30年代初是踏板车最流行的时期 )

2006年的巴黎国际车展上，奥迪展台上的一辆玩具车吸引了大批观众，它实际上是奥迪著名的Auto Union Type C的1∶2缩微版。按照奥迪汽车公司的说法，设计制造这一款玩具车的初衷是“要为我们的产品找到一个亮点：它既能传达品牌信息，同时又具备吸引客户的新奇感”。该车型曾经在1936年称雄一时，赢得过10项大奖赛冠军，在奥迪公司自己生产的更小尺寸的缩微模型中，基于这一传奇车型的玩具车也是最畅销的。

去年底，这件精致的大玩具终于投放市场。它限量生产999辆，只能在部分国家与地区的奥迪进口商处订购，售价1.3万美元左右。全车900多个独立部件，液压双碟式制动，7速变速箱，倒踩脚踏板制动功能，铝质空间框架，同全尺寸奥迪原车一样的铝质车身，同奥迪TT中制造工艺相同的真皮座椅、镶饰和方向盘，可定制的辐式车轮，可装卸的方向盘，这些都是那1.3万美元中所包括的硬件内容。暗含在售价中的还有本着“奥迪设计、奥迪制造”原则而出自奥迪自己设计室的专门设计图纸，以及为制造这辆玩具车而专门开发的专用工具和模具。

纯粹作为玩具来说，这个1.3万美元的玩意儿该被划入“踏板车”（Pedal Car）一类。以机械或电为动力的玩具踏板车的历史几乎与汽车的历史一样长，它的诞生可以上溯到19世纪80年代。初期的踏板车基本都以已有的真实车型为原型，虽然也包括不少豪华车型，但仍和所有玩具一样是面向所有孩子设计的。19世纪末大萧条后，踏板车逐渐成为富人孩子的专属玩具，在设计与制造上也日益讲究，不太富有的家庭的孩子最后只能满足于拥有家中自制的较为简单的“骑乘” （Ride-on）玩具。20世纪20年代末至30年代初是踏板车最流行的时期，然而，40年代中期，钢铁被征集用于战备，即便是贵为“富人玩具”的踏板车也被迫停产。50年代后，踏板车再度复兴，而且添加了全新的链条传动系统。在这段时间里，真实汽车世界中的每一点革新几乎都会马上在玩具踏板车上有所体现：可实际操控的车灯、喇叭、雨刷、活动敞篷等，各种时髦装置或外饰都被逐渐增加在踏板车上。